wartos

1. Sikat motor DC

Di motor anu dibebaskeun anu dilakukeun ku sobahan puteran dina éta motor motor disebut komekator. Éta diwangun ku silinder atanapi disk dibagi kana sababaraha bagean kontak logam dina rotor. Segmen disambungkeun ka Winduors dina rotor. Dua atanapi langkung kontak stasioner anu disebatkeun, dijieun tina kondoror anu lembut sapertos grafit, pencét ngalawan komitator, nyieun kana komatif, nyieun kontak anu ngageser nganggo rotor anu suksés sapertos. Sikat anu teu énggal nyayogikeun arus listrik ka angin. Nalika rotor ngeusi, komandator milih sisi anu béda sareng ayeuna dijalankeun ka hiji angin metermika anu dijelaskeun bari nyiptakeun torsi.

2.

Di warni DC DC, sistem serNo éléktronik ngagentos kontak komilator mékanis. Sénsor éléktronik ngadetot sudut rotor sareng ngontrol gentos jeruk sareng transis barang jeruk anu leres di bumi, di jalma nu ngarobah di marér Ngaleungitkeun kontak geser dipalapkeun motor anu henteu saeutik anu kirang gesekan sareng hirup panjang; Hirup kerja maranéhanana ngan ukur diwatesan ku hirup tina jari.

Selu DC ngobol motekir torik maksimal nalika cicing, labelues turun salaku laju nambahan. Sababaraha watesan motor anu dirusak tiasa diatasi ku motor tanpa Aranjeunna ngalebetkeun efisiensi anu langkung luhur sareng suburitas handap pikeun ngagem mékanis. Mépa ieu sumping di biaya berpotaktif pikeun kurang kompleks, sakali anu langkung rumit, sareng kontrak konstrronika langkung mahal.

Motor anu teu aya warnana ngagaduhan magnet permanén anu muterkeun sakitar panangan anu dibereskeun, nyababkeun masalah anu aya hubunganana sareng ngahubungkeun armatur. Kontrol éléktronik ngagentos rapat komutator tina motor DC anu disikat, anu terus ngalihkeun fase pikeun angin pikeun ngajaga motor. Kontroller ngalaksanakeun distribusi kakuatan waktos anu sami sareng nganggo sirkuit lumayan tibatan sistem komutil.

Nyéépkeun Motorus NAMA NA DI NGEGA DOK, NGADE, kalebet kabel anu luhur pikeun babandingan beurat, ningkatkeun efisiid komisi, ngaleungitkeun efisiid, ngaleungitkeun efisiensi minat tina nyiksa
Komitator, sareng ruksi umum gangguan éléktromagnétik (EMI). Kalayan teu aya aliran dina rotor, aranjeunna henteu tersih pikeun trordfugal, sareng sabab jalan tindih dirojong ku permanis, aranjeunna tiasa ketuh kalayan brits, henteu aya kembang heureut di jero kebon. Ieu dina waktos hartos anu internals motor tiasa dieusian sareng dijagaan tina kokotor atanapi masalah asing anu sanés.

Kokputasi motor henteu tiasa dilaksanakeun dina parangkat lunak nganggo mikrotrontroler, atanapi alihan sacara analog nganggo sirkuit analog atanapi digital. Komasi-énggal kalayan éléktronik tilep sikor ngamungkinkeun fentdibilitas sareng kamampuan anu langkung ageung sareng motor DC, kaasup watesna, kaasup watesna pikeun nyahayakeun sareng ngayakeun dengkul. Software Neglopler tiasa didokum pikeun motor bersih anu dianggo dina aplikasi, hasilna efisién komélasi langkung langkung ageung.

Kakuatan maksimum anu tiasa diterapkeun ka motor susu henteu terbatas ampir sacara éksklusif ku panas; [cita-cita-gancang teuing panasaran.

Nalika ngarobah listrik kana kakawasaan listrik mékanis, motoran frindi mangrupikeun épéktipitas hususna disedarkeun henteuna intrik, anu ngirangan kakuatan mékanis. Efisiensi ditingkatkeunna paling hébat dina daérah anu henteu-beban sareng low-low tina kurva printer motor.

Keteraman sareng syarat sareng syarat dimana Protektrenter VC kalebet ngaganggu kana operasi gratis, kecepatan anu langkung saé, atanapi mangaruhan alat punjung. Atanapi tiasa mangaruhan alat anu berhasil.

Konstruksi motor sikap ngaganggu nyarupun motor manja, tapi motor ngartos bédana ku harvasi dina palaksanaan sareng operasi. Nalika motor mundur sering lirén nganggo rotor dina posisi anu dihartikeun, motor sanés ogé dimaksudkeun pikeun ngahasilkeun rotasi kontinyu. Duanana jinis motor tiasa gaduh sensor posisi rotor pikeun tanggepan internal. Kadua motor mundur sareng motor éta siklus anu ditetepkeun sumur anu tiasa ngasupan toro adaptasi dina nolm.