Item anu bakal urang bahas dina bab ieu nyaéta:
Akurasi speed / kalancaran / hirup jeung maintainability / generasi lebu / efisiensi / panas / geter jeung noise / countermeasures knalpot / lingkungan pamakéan
1. Gyrostability jeung akurasi
Nalika motor disetir dina laju ajeg, éta bakal ngajaga laju seragam nurutkeun inersia dina speed tinggi, tapi bakal rupa-rupa nurutkeun bentuk inti motor dina speed low.
Pikeun motor brushless slotted, daya tarik antara huntu slotted jeung magnet rotor bakal pulsate dina speeds low.Sanajan kitu, dina kasus motor slotless brushless kami, saprak jarak antara inti stator jeung magnet konstan dina kuriling nu (hartina magnetoresistance konstan dina kuriling nu), teu mungkin pikeun ngahasilkeun ripples malah dina tegangan low.Laju.
2. Kahirupan, maintainability sarta generasi lebu
Faktor anu paling penting nalika ngabandingkeun motor brushed sareng brushless nyaéta kahirupan, pangropéa sareng generasi lebu.Kusabab sikat sareng komutator silih ngahubungi nalika motor sikat puteran, bagian kontak pasti bakal luntur kusabab gesekan.
Hasilna, sakabéh motor kudu diganti, sarta lebu alatan maké lebu jadi masalah.Sakumaha ngaranna nunjukkeun, motor brushless teu boga brushes, ngarah boga hirup hadé, maintainability, sarta ngahasilkeun kirang lebu ti brushed motor.
3. Geter jeung noise
Motor anu disikat ngahasilkeun geter sareng bising kusabab gesekan antara sikat sareng komutator, sedengkeun motor tanpa sikat henteu.Motor tanpa sikat slotted ngahasilkeun geter sareng bising kusabab torsi slot, tapi motor slotted sareng motor cup kerung henteu.
Kaayaan dimana sumbu rotasi rotor nyimpang ti puseur gravitasi disebut unbalance.Nalika rotor henteu saimbang puteran, geter sareng bising dibangkitkeun, sareng aranjeunna ningkat ku kanaékan laju motor.
4. Efisiensi jeung panas generasi
Babandingan énergi mékanis kaluaran sareng énergi listrik input nyaéta efisiensi motor.Kalolobaan karugian nu teu jadi énergi mékanis jadi énergi termal, nu bakal panas nepi motor.Karugian motor kalebet:
(1).Leungitna tambaga (leungitna kakuatan alatan résistansi pungkal)
(2).Leungitna beusi (leungitna histeresis inti stator, leungitna arus eddy)
(3) Karugian mékanis (leungitna disababkeun ku résistansi gesekan tina bantalan sareng sikat, sareng karugian disababkeun ku résistansi hawa: leungitna résistansi angin)
leungitna tambaga bisa ngurangan ku thickening kawat enamelled pikeun ngurangan résistansi pungkal.Sanajan kitu, lamun kawat enamelled dijieun kandel, windings bakal hésé dipasang dina motor.Ku alatan éta, perlu mendesain struktur pungkal cocog pikeun motor ku cara ningkatkeun faktor siklus tugas (babandingan konduktor ka aréa cross-sectional pungkal).
Lamun frékuénsi médan magnét puteran leuwih luhur, leungitna beusi bakal ningkat, nu hartina mesin listrik kalawan speed rotasi luhur bakal ngahasilkeun loba panas alatan leungitna beusi.Dina karugian beusi, karugian arus eddy bisa dikurangan ku thinning pelat baja laminated.
Ngeunaan karugian mékanis, motor brushed sok ngagaduhan karugian mékanis kusabab résistansi gesekan antara sikat sareng komutator, sedengkeun motor tanpa sikat henteu.Dina hal bantalan, koefisien gesekan bantalan bola langkung handap tibatan bantalan polos, anu ningkatkeun efisiensi motor.Motor urang nganggo bantalan bola.
Masalah sareng pemanasan éta sanajan aplikasi teu boga wates dina panas sorangan, panas dihasilkeun ku motor bakal ngurangan kinerja na.
Nalika pungkal janten panas, résistansi (impedansi) naek sarta hésé pikeun arus ngalir, hasilna panurunan dina torsi.Sumawona, nalika motor janten panas, gaya magnét magnet bakal dikirangan ku demagnetisasi termal.Ku alatan éta, generasi panas teu bisa dipaliré.
Kusabab magnet samarium-kobalt boga demagnetization termal leuwih leutik batan magnet neodymium alatan panas, magnet samarium-kobalt dipilih dina aplikasi dimana suhu motor leuwih luhur.
waktos pos: Jul-21-2023