Barang anu urang bakal ngabahas dina BAB ieu:
Akurasi laju / lancar / hirup sareng manjangan / generasi debu / efisiensi / panas / geter / geter sareng bising
1. Giros sareng akurasi
Nalika motor panyirian dina laju anu nanggung, éta bakal ngajaga laju seragam numutkeun inertia dina laju luhur, tapi bakal rupa-rupa digedelkeun motorna dina laju kering.
Pikeun motoralkeun frks na, atraksi antara huntu slotted sareng magti rotét bakal pulsa dina kecepatan anu rendah. Tapi, dina kasus motor serel tanpa warrfiel, anggap antara stor stor sareng magnet (Sarnét (panginten sacara magustrét. Laju.
2. Kahirupan, manjangan sareng generasi lebu
Faktor anu pangpentingna nalika ngabandingkeun motor anu dibungkus sareng warnana hirup anu hirup, generasi sareng generasi debu. Kusabab sikat sareng unduran silih nalika motor sikat anu puteran, bagian kontak bakal teu stabil dibawa ku gesekan.
Hasilna, sadaya motor kedah diganti, sareng lebu kusabab ngagem lebu janten masalah. Sakumaha nami nunjukkeun, motor henteu gaduh sikat, sahingga aranjeunna gaduh kahirupan anu langkung saé, mertahanna, sareng ngahasilkeun lebu kurang ti motor.
3. Geter sareng bising
Motor bedah ngahasilkeun geter sareng sora kusabab gesrahan antara sikat sareng komutator, sedengkeun motor henteu aya. Motor anu henteu aya taripan ngahasilkeun getrase sareng bisar kusabab slot, tapi motoris sareng motor anu kerung henteu.
Kaayaan dimana sumbu rotaktor tina rotor anu disebat tengah gravitasi disebut henteu terbatas. Nalika rotor henteu kaliwat pohertasi, getihan sareng sora dibiahan, sareng aranjeunna ningkatna dinaékan laju motor.
4. Efisien sareng generasi panas
Rasio énergi préknis pikeun énergi listrik inpric mangrupikeun efisiensi motor. Kaseueuran karugian anu henteu janten énergi mekodis janten tanaga termaas, anu bakal panas. Karugian motor kalebet:
(1). Rugi tambaga (leungitna kakuatan kusabab résistansi angin)
(2). Rugi beusi (stator inti asinte rugi, rugi édénsi ayeuna)
(3) Rugi mékanis (rugi disababkeun ku résistansi perdembang sareng sikat pembiayaan, sareng rugi anu disababkeun ku résistansi hawa: Rugi angin
Alatan tambaga tiasa dikirangan ku thickening thickeningled pikeun ngirangan résistansi gerak. Nanging, upami kawat nyeglak dilakukeun sareng greasis bakal sesah dipasang kana motor. Ku sabab eta, perlu ngarés pikeun ngaroda struktur ngeusianat pikeun motor ku mertimkeun faktor siklus (babaakan buruk ka daérah cross-of bagian).
Upami frekuensi mangkat métakan magnét langkung luhur, rugi beusi bakal ningkat, anu ukur hartosna mesin anu langkung luhur bakal ngahasilkeun jalma beusi. Dina karugian beusi, karugian ayeuna tiasa dikirangan ku ipis piring baja feed feed feed feed feed feed feed.
Ngeunaan karugian mékanis, Motned Beda anu ngagaduhan karugian mékanis kusabab résistansi gotek antara sikat sareng komutator, sedengkeun motor henteu. Dina hal Bebukaan, koefisien fuksi bola bola langkung handap tina ju lintsa poli, anu ningkatkeun efisiensi motor. Motors kami nganggo bantal bal.
Masalah anu nganggo pemanasan nyaéta sanajan aplikasi teu aya wates dina panas kana panas sorangan, panas anu tumis ku motor, anu bakal janten prestasi.
Nalika angin haneut, résistansi (impedan) sareng hese mangrupikeun ieu aliran, hasilna dina panurunan dina torsi. Sumawona, nalika motor janten panas, kakuatan magnét magnét moal diréduksi ku ramuk termal. Ku alatan éta, generasi panas moal tiasa dipaliré.
Kusabab magnet-magnet-cobaly-cobaly gaduh dyagnegization teagomment anu langkung alit tibatan magnet tedidiium alang panas, magnet samaralem dipilih dina suhu motor langkung luhur.
Waktu Pasang: Jul-21-2023
