Bédana kinerja motor 1: kecepatan/torsi/ukuran
Aya sagala rupa motor di dunya. Motor badag jeung motor leutik. Motor anu gerak ka hareup jeung ka hareup tinimbang muter. Motor anu dina pandangan munggaran teu jelas kunaon hargana mahal pisan. Nanging, sadaya motor dipilih kusabab aya alesanna. Janten jinis motor, kinerja atanapi karakteristik naon anu kedah dipiboga ku motor idéal anjeun?
Tujuan tina séri ieu nyaéta pikeun masihan pangaweruh ngeunaan kumaha milih motor anu idéal. Simkuring miharep ieu bakal aya mangpaatna nalika anjeun milih motor. Sareng, simkuring miharep ieu bakal ngabantosan jalma-jalma diajar dasar-dasar motor.
Bédana kinerja anu bakal dijelaskeun bakal dibagi kana dua bagian anu misah sapertos kieu:
Kagancangan/Torsi/Ukuran/Harga ← Hal-hal anu bakal dibahas dina bab ieu
Akurasi laju/kalembutan/umur hirup sareng pangropéa/generasi lebu/efisiensi/panas
Pembangkit listrik/geteran jeung bising/penanggulangan knalpot/lingkungan panggunaan
1. Ékspéktasi pikeun motor: gerakan rotasi
Motor umumna nujul kana motor anu kéngingkeun énergi mékanis tina énergi listrik, sareng dina kalolobaan kasus nujul kana motor anu kéngingkeun gerakan rotasi. (Aya ogé motor linier anu kéngingkeun gerakan lempeng, tapi urang moal ngabahas éta ayeuna.)
Janten, jinis rotasi naon anu anjeun pikahoyong? Naha anjeun hoyong éta muter kuat sapertos bor, atanapi anjeun hoyong éta muter lemah tapi dina kecepatan tinggi sapertos kipas listrik? Ku fokus kana bédana dina gerakan rotasi anu dipikahoyong, dua sipat kecepatan rotasi sareng torsi janten penting.
2. Torsi
Torsi nyaéta gaya rotasi. Unit torsi nyaéta N·m, tapi dina kasus motor leutik, mN·m umumna dianggo.
Motor ieu parantos dirancang ku sababaraha cara pikeun ningkatkeun torsi. Beuki seueur puteran kawat éléktromagnétik, beuki ageung torsi na.
Kusabab jumlah lilitan diwatesan ku ukuran koil anu tetep, kawat enamel kalayan diaméter kawat anu langkung ageung dianggo.
Séri motor brushless (TEC) urang kalayan ukuran 16 mm, 20 mm sareng 22 mm sareng 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 jinis ukuran diaméter luar 60 mm. Kusabab ukuran koil ogé ningkat sareng diaméter motor, torsi anu langkung luhur tiasa didapet.
Magnet anu kuat dianggo pikeun ngahasilkeun torsi anu ageung tanpa ngarobih ukuran motor. Magnet néodymium mangrupikeun magnet permanén anu paling kuat, dituturkeun ku magnet samarium-kobalt. Nanging, sanaos anjeun ngan ukur nganggo magnet anu kuat, gaya magnét bakal bocor kaluar tina motor, sareng gaya magnét anu bocor moal nyumbang kana torsi.
Pikeun ngamangpaatkeun sacara pinuh tina magnétisme anu kuat, bahan fungsional ipis anu disebut pelat baja éléktromagnétik dilaminasi pikeun ngaoptimalkeun sirkuit magnét.
Leuwih ti éta, kusabab gaya magnét magnet samarium kobalt stabil kana parobahan suhu, panggunaan magnet samarium kobalt tiasa ngagerakkeun motor sacara stabil dina lingkungan anu gaduh parobahan suhu anu ageung atanapi suhu anu luhur.
3. Kagancangan (révolusi)
Jumlah puteran motor sering disebut "kagancangan". Éta mangrupikeun kinerja sabaraha kali motor muter per unit waktos. Sanaos "rpm" umumna dianggo salaku puteran per menit, éta ogé dinyatakeun salaku "min-1" dina sistem unit SI.
Dibandingkeun sareng torsi, ningkatkeun jumlah puteran sacara téknis henteu sesah. Kantun ngirangan jumlah puteran dina koil pikeun ningkatkeun jumlah puteran. Nanging, kumargi torsi nurun nalika jumlah puteran ningkat, penting pikeun minuhan sarat torsi sareng puteran.
Salian ti éta, upami dianggo dina kecepatan tinggi, langkung saé nganggo bantalan bal tibatan bantalan polos. Beuki luhur kecepatanna, beuki ageung leungitna résistansi gesekan, sareng umur motorna beuki pondok.
Gumantung kana akurasi aci, beuki luhur kecepatanana, beuki ageung masalah noise sareng geteran anu aya hubunganana. Kusabab motor brushless teu gaduh sikat atanapi komutator, éta ngahasilkeun noise sareng geteran anu langkung sakedik tibatan motor brushed (anu nempatkeun sikat dina kontak sareng komutator anu muter).
Léngkah 3: Ukuran
Lamun ngeunaan motor anu idéal, ukuran motor ogé mangrupikeun salah sahiji faktor penting kinerja. Sanaos kecepatan (puteran) sareng torsi cekap, éta moal aya gunana upami henteu tiasa dipasang dina produk ahir.
Upami anjeun ngan saukur hoyong ningkatkeun kecepatan, anjeun tiasa ngirangan jumlah puteran kawat, sanaos jumlah puteranna alit, tapi upami teu aya torsi minimum, éta moal muter. Ku kituna, perlu milarian cara pikeun ningkatkeun torsi.
Salian ti ngagunakeun magnet anu kuat di luhur, penting ogé pikeun ningkatkeun faktor siklus tugas tina lilitan. Urang parantos ngobrolkeun ngeunaan ngirangan jumlah lilitan kawat pikeun mastikeun jumlah puteran, tapi ieu sanés hartosna kawatna leupas dililit.
Ku cara ngagunakeun kawat kandel tinimbang ngurangan jumlah lilitan, arus anu ageung tiasa ngalir sareng torsi anu luhur tiasa didapet sanajan dina kecepatan anu sami. Koéfisién spasial mangrupikeun indikator sabaraha pageuh kawat dililit. Naha éta ningkatkeun jumlah lilitan ipis atanapi ngirangan jumlah lilitan kandel, éta mangrupikeun faktor penting dina kéngingkeun torsi.
Sacara umum, kaluaran motor gumantung kana dua faktor: beusi (magnét) sareng tambaga (gulungan).
Waktos posting: 21-Jul-2023