warta

Di balik unggal motor mikro DC anu tiasa diandelkeun aya prosés manufaktur anu dikontrol sacara saksama. Di TT MOTOR, urang henteu ngan saukur mésér komponén sareng ngarakitna. Urang ngontrol unggal léngkah penting, ti mimiti ngagulung rotor dugi ka uji kinerja akhir. Artikel ieu ngajak anjeun ka jero pabrik urang pikeun nunjukkeun kumaha urang ngarobih bahan baku janten motor presisi anu ngagerakkeun konci pinter, alat médis, robot, sareng sistem otomotif di sakumna dunya.

1. Gulungan Presisi: Jantung Motor

Prosésna dimimitian ku ngagulungkeun kumparan rotor. Pikeun motor inti beusi anu disikat, kami nganggo mesin ngagulung otomatis anu sacara tepat ngalapis kawat tambaga kana tumpukan laminasi. Unggal ngagulung kedah ngahontal jumlah puteran anu pasti, tegangan anu leres, sareng panyelarasan lapisan anu sampurna. Mesin kami ngawas tegangan kawat sacara real time sareng otomatis eureun upami aya panyimpangan anu kajantenan. Pikeun motor tanpa inti (cangkir kosong), prosés ngagulung langkung hipu. Kumparan tambaga anu ngadukung diri digulung kana bentuk cangkir tanpa inti beusi. Hasilna nyaéta rotor anu hampang sareng efisiensi tinggi kalayan torsi cogging nol. Unggal angkatan rotor anu dililit lulus uji lonjakan pikeun ngadeteksi pondok atanapi kalemahan insulasi sateuacan pindah ka tahap salajengna.

2. Rakitan Gir: Gir Presisi pikeun Torsi anu Bisa Diandelkeun

Seueur motor kami anu nganggo girboks planetary, spur, atanapi worm. Perakitan girboks dilakukeun dina lingkungan anu bersih pikeun nyegah kontaminasi. Gir planetary anu didamel tina baja anu dikeraskeun (modul 0,15 dugi ka 0,6) disusun dina wadah anu nganggo bantalan jarum. Unggal gir dipariksa pikeun profil huntu sareng permukaan akhir nganggo alat pangukuran optik. Wadah girboks dimesin dugi ka toleransi anu ketat supados girna nyambung kalayan backlash minimal. Saatos perakitan, unggal girboks dijalankeun salami sababaraha menit pikeun ngamungkinkeun gir netep, teras diukur pikeun kecepatan kaluaran sareng tingkat noise. Girboks anu bising sacara otomatis ditolak. Girboks cacing kami, sapertos séri TWG2534, nampi pelumasan tambahan nganggo gemuk viskositas tinggi pikeun mastikeun kinerja konci mandiri sareng umur panjang.

3. Perakitan Akhir sareng Soldering

Rotor, magnet, sikat, sareng girboks digabungkeun dina rakitan ahir. Pikeun motor anu disikat, wadah sikat kalayan sikat logam mulia atanapi karbon diluyukeun sacara saksama sareng komutator. Kami nganggo mesin pick-and-place otomatis pikeun nyelapkeun rotor kana wadahna, dituturkeun ku crimping atanapi pangiket sekrup. Kawat disolder kana terminal nganggo stasiun solder anu dikontrol suhu pikeun nyingkahan sambungan tiis. Unggal motor teras nampi labélna kalayan kode unik anu nyusur deui ka data produksi individu.

4. Dina Prosés sareng Uji Akhir

Kualitas henteu dipariksa sacara internal – éta tos aya dina jerona. Nanging, kami tetep ngalaksanakeun uji coba 100% dina unggal motor sateuacan kaluar ti pabrik. Stasion uji coba sacara otomatis ngukur kecepatan tanpa beban, arus tanpa beban, kecepatan beban anu dipeunteun, arus beban anu dipeunteun, sareng torsi stall. Pikeun motor brushless, kami ogé verifikasi sinyal sensor Hall sareng runtuyan komutasi. Noise sareng geter diukur dina ruang semi-anechoic pikeun sampel anu representatif. Motor naon waé anu gagal dina parameter naon waé ditandaan pikeun diolah deui atanapi dipiceun. Kami nyimpen rékaman uji coba pikeun unggal angkatan, anu ngamungkinkeun katelusuran lengkep. Salian ti uji coba rutin, kami ngalaksanakeun uji coba umur (1000 jam jalan terus-terusan dina beban anu dipeunteun) sareng uji coba lingkungan dina unit sampel ti unggal lot produksi.